北京哪家治白癜风能治好吗 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/说起军用飞机中的常青树，很多人马上就会想到绰号为“同温层堡垒”的B52轰炸机，这款飞机从进入部队服役，直到现在还在不断地进行升级，甚至为了不落伍，成为美军可以发射巡航导弹的战略轰炸机。
但如果在军用飞机后面加上“市场”两字呢？B52的位置就有更合适的飞机替代了，比如C。
一、军机市场的常青树
原型机自年8月升空后，在这几十年间，洛克希德马丁集团生产的C系列运输机订单累计达到了架，若将其民用版衍生型L-系列运输机计入，总产量已经突破了架的大关。
这也是洛马集团迄今为止唯一一个生产线运作持续时间超过60年的产品，也是航空史上的奇迹。
它与B52相比拥有更大的适应性，这主要得益于运输机的身份比战略轰炸机更好转型。我们在很多影片中都看到由C改装的对地攻击机，俗称“空中炮艇”。
其实除了对地攻击，它还能改装成救急的轰炸机，比如马岛战争。这场战争也是唯一一场交战双方（英国与阿根廷）同时使用C执行轰炸任务的战争。除了武装任务，C还可以用作预警机、航空发动机测试平台、海上巡逻、战斗搜救、长距离通信中继站、电子战平台和战地空中指挥管理中心等。
当然C最大的优势还是运输能力，因此执行战术或战略性的空运与空投任务、空中加油等都游刃有余。很多国家在民用方面也会启用C，比如空中人造雨、空中消防灭火、大气与海洋观测等科学研究……各种衍生机型超过40种，使用客户接近70余国，广受使用国的信赖。
甚至美国海军在年还从英国空军回购了一架C运输机。这架飞机因AM在英国服役而被提前淘汰，被英国政府放到裁军方案的名单中。
飞机回到美国后，经过检查修整后成为美国海军“蓝天使”特技飞行小组的后勤保障飞机，由于工作得力，被人亲切称之为“胖亚伯”。
二、已显老态
不过60多岁的“万能大力神”也到了垂垂老矣的年纪，美国下令停飞麾下所有的C系列飞机，就是因为在例行维修检查中发现多架飞机的机翼与螺旋桨出现了异常的裂痕。
这次停飞事件涉及到将近架各种型号的C运输机。
其实早在年，美军就发生了一起KCT空中加油机失事，导致机上16名海军陆战队员与机组成员全部遇难的事故。经过调查，发现是由于金属制的螺旋桨发生腐蚀，在飞行中断裂。
后来查阅检修档案，发现这架飞机早在年的检修中就发现了螺旋桨存在腐蚀的情况，同状况的飞机当时有23架之多，但地勤人员并没有进行任何更换或维修。
为什么呢？因为对于这款60多年历史的飞机来说，“螺旋桨腐蚀”这样的问题属于非常常见的状况而已，就像喝水吃饭一样是日常的一部分，因此没有人当回事。
这也充分说明，C到了更新换代的时候了。
三、C集体衍生暨航电升级方案
美国以及采购新式武器财大气粗从不手软的沙特阿拉伯在内，至少有十余个使用C系列飞机的国家，都根据本国的国情对服役的C进行不同等级的集体检修或升级。
美国方面获得大订单的是罗克韦尔柯林斯公司。该公司拿下了空军将近5亿美元的大单，要为空军和国民警卫队装备的架CH飞机更新飞机设备。同样好运的还有英国航天集团、以色列埃尔比特公司、新加坡科技航空集团、土耳其TAI航空集团等，都获得了自己国家的C系列航电升级或性能提升的合同。
升级方案中，大家不约而同将目光放在了螺旋桨上。现有的金属制4叶式螺旋桨将更换为符合流体力学设计、加装电力控制系统、具备逆推力和刹车功能设计的复合材料6叶或8叶螺旋桨。
新螺旋桨的优势在于，如果发现裂痕等问题，只需拆下有问题的桨叶更换新的就可以了。以前金属制的桨叶需要整体拆除整体更换，这样增加了维修保养的费用。
航电系统也进行了升级，将驾驶舱更新整合，包括新添加的抬头显示器、大型彩色多功能显示仪、数字地图等，并能与夜视镜、前视红外线感测仪进行整合。军用版的还会加装自卫用的电子战反制设备等。
这些改装升级能够降低机身震动和噪音，缩短飞机起降滑行时跑道的长度，降低油耗增加滞空时间与航程。同时简化了空勤人员的数量，从原来的5人组变为正、副驾驶和装载指挥3人组。
经过这次全球大范围的改装，各国预备淘汰C的时间也不约而同地不断延长。比如年生产的1架CH，经过升级、机身加固和更换配件后，至今仍然在新西兰空军服役。原本淘汰的时间是年，近期新西兰空军宣布该飞机预计服役至年。
而“超级大力士”CJ和机身加长版J30，仍被包括美国在内的20余国空军采购，目前还处于不断接单量产阶段，订单累计也超过了架。
