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沙特600亿铁路订单无人敢接,中国亏钱接 [复制链接]

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“不是3D”的二弟,带大家一起趣侃科技!今天要跟大家趣侃:中国基建有多强

中东土豪要修高铁,放出亿的悬赏令,中国施工队敢为人先接下订单,耗时十年终于修建出了一条中国高铁。

亿的悬赏为何无人敢接?

说到中东地区,大家率先想到的恐怕就是石油,没错,靠着石油的出口,中东不少国家都家财万贯,这次要说的沙特阿拉伯就是如此。

但是沙特这个国家比较有意思,发展并不算好,穷只剩下石油和钱了。再加上沙特阿拉伯属于信奉伊斯兰教的国家,本国的麦加城又是整个阿拉伯世界所向往的“圣地”,一到固定的节日,来自全国乃至全球的信徒都会聚集在此,造成的交通堵塞也非常严重。

为此沙特官方掏出亿面向全球发布公告,请求帮忙给建造一条高铁,然而令人诧异的是,面对巨额的订单,居然无一人敢站出来接手,只有中国冒着亏钱的风险站了出来。

如果对地理有所了解的朋友就会知道,沙特阿拉伯是整个中东最大的国家,国土几乎全都被阿拉伯沙漠所覆盖,在沙漠里面修高铁其实对中国施工队来说原不是什么难事,但沙特的环境实在恶劣的有些出奇。

由于当地是热带沙漠气候,夏天最高温度能超过50度,这个温度足以把鸡蛋烫熟,而且当地几乎不怎么下雨,每年的降水量连毫米都无法保证。

又热又缺水,还会面临毫无征兆的沙尘暴,即便是普普通通的施工任务都难以完成,更何况是修建高铁这样的难题。

基建狂魔刷新各国认知

不过大家别忘了,咱们中国的施工队可是有着“基建狂魔”之称的强悍队伍,面对恶劣的环境从来不会轻言困难。于是在沙特阿拉伯陷入困局的时候,我们毅然站了出来,决定为当地修建一条高质量的中国高铁。

要知道在年年底的时候,中国的高铁运营总里程就已经突破了3.79万公里,位列全球首位,中国高铁除了在国内迅速发展,甚至也已经扩张到了国外,当年印度尼西亚就曾委托咱们中国修建了东南亚的第一条高铁。

此次按照沙特的想法,高铁要从北向南修建,从麦地那到拉比格,途径吉达,最后在“圣地”麦加完工,全长公里,预计时速最高达到公里每小时。

国内在接下订单之后,火速前往当地侦察地形,一切准备就绪之后,在9年正式开启了“麦麦高铁”的修建计划。

值得注意的是,这条铁路是国内独自承建的,在麦加车站还专门修建了一条超大规模的桥梁,全长米,横跨的公路数多达5条,是全球规模最庞大的高速铁路桥梁。

修建难题如何克服?

前面也提到了,沙特的自然环境非常恶劣,不过高温和缺水等问题都好解决,国内施工队采用了运送冰块和饮用水的方式给施工队员降温补给。但是除此之外,沙特的又一大环境问题显现出来,那就是风沙移动。

大家看过电影《木乃伊》吗?里面就有一幕是风沙移动形成了一个怪物,现实中风沙移动的危险性也同样很高,一旦在铁路修好后出现铁轨被风沙掩埋的情况,将会造成车毁人亡的惨剧。

为了根治这个问题,国内的施工队提前在铁路规划线上模拟了风沙移动的走向和规模,然后在影响较大的区域开挖拦沙沟,同时建造积沙平台,通过这两项防沙措施保证高速铁路的轨道不被掩埋。

而且由于是在沙漠里建铁轨,免不了要面对铁轨路基不稳固的情况,为了防止铁轨陷入沙中,施工队采用一种高强度打压的方式,辅之以填充技术,加固了沙层。举个例子,就好比我们在沙滩玩的时候,通过在沙子上浇水,实现塑性稳固的作用。

不仅如此,国内施工队还利用沥青和石头进行防风固沙,切实保证了铁轨不受风沙侵扰。

国内施工队除了克服这些困难,还给中东人们露了一手,让他们见识到了在这样恶劣的环境下,“中国速度”有多快。

前面提到的米长的大桥,中国施工队只用了不到2个月的时间就修好了,把沙特当地的居民和施工队员都惊掉了下巴。

如今沙特的“麦麦高铁”已经正式实现通车,它将极大地缓解麦加当地的交通情况,而且还能够将它到麦地那的行程从4个小时缩短到2小时。

为此沙特当地的媒体无不赞叹地表示:“中国的高铁方便了沙特的发展,非常感谢你们”。

要知道中国基建在世界打响名头已经不是第一次了,希望未来还能够在这样的项目中展露中国施工队员的风采。

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